世界报社新闻中心（香港讯）
香港新聞網7月19日電 為善用香港龍鼓灘及屯門西鄰近北部都會區、香港國際機場及珠江三角洲地區的策略位置以助力產業發展，香港特區政府發展局建議透過近岸填海造地及改造約111公頃現有土地，將龍鼓灘及屯門西重新規劃成“智綠產業港”，提供總面積約301公頃的新發展土地，發展綠色新能源、先進建造業、循環經濟，以及現代物流業四大核心產業，以促進創新與探索新科技、提高生產力及增強區域競爭力，初步預計可創造約3.5萬個就業機會。
屯門西模擬圖
香港發展局昨日（18日）提交立法會的文件顯示，擬分別於龍鼓灘及屯門西透過近岸填海造地約145公頃及45公頃。發展局將於下月初展開為期兩個月的公眾參與活動，再制訂發展大綱圖，期望於2028年初展開龍鼓灘填海工程及在2029年產出首批用地。
屯門西地區過往曾考慮規劃以住宅發展為主，據香港發展局最新文件指，龍鼓灘及屯門西不但臨海用地廣闊，並具有優越的陸路和海路交通連接，可發展成為香港與深圳西部的沿岸經濟帶。
香港發展局計劃以“產業導向”的規劃布局，並以“智綠產業港”為發展定位，主力發展四個具增長潛力的核心產業。
龍鼓灘和屯門西概括土地用途概念圖
其中，發展綠色新能源產業及先進建造業均位於龍鼓灘。行業減碳、能源效率提升、電動車普及等大趨勢正在重塑新能源產業格局。
為配合特區政府推動新能源發展的政策方向，包括在海、路、空交通方面全力推動新能源使用和供應，發展局建議預留約54公頃土地發展綠色新能源，例如生物柴油、綠色甲醇、綠氨及液化氫等。
該些用地將集中在龍鼓灘填海區北面，利用較長的臨海泊位及深海通道支援綠色能源的海路運輸，其中10公頃預留作策略性儲備用地，以保留土地容量應對香港未來潛在新能源發展的相關土地需求。
為配合政府加強香港採用先進建造技術的區域領先地位，發展局建議在龍鼓灘填海區南面預留約47公頃土地，用作先進建造業園區，促進香港先進建造技術的發展。
其發展可利用水路運送預製組件，亦可與鄰近屯門西地區現有相關作業，例如鋼鐵廠和英坭廠產生協同效應。當中10公頃會預留作策略性儲備用地，保留土地容量應對產業未來發展需要。
在屯門西方面，發展局建議預留約32公頃土地作循環經濟用途，以實現政府《香港資源循環藍圖2035》公佈的目標。
有關土地鄰近現時環保園及產業服務設施，期望透過推動升級再造及設立本地生產線，加強香港的製造能力、提升回收業的產業鏈，以及推進本地綠色低碳循環經濟。
龍鼓灘模擬圖
智慧化建設 活用海路與大土地優勢
香港發展局又建議重新規劃內河碼頭和附近土地以發展現代物流業/內河碼頭產業，在屯門西預留約39公頃土地作相關用途，另有兩公頃位於龍鼓灘的產業用地，則主要預留用作重整當區物流業的棕地作業。
該局建議保留內河碼頭的35公頃土地以應對航運和物流業發展不斷變化，鞏固香港作為國際航運中心及國際物流中心的地位。其餘約4公頃土地則用作重置屯門第16區的屯門公眾貨物裝卸區。
文件指，該四個具增長潛力的核心產業均可發展成綠色產業，具潛能採用大量自動化、人工智能、物聯網等創新技術進行智慧化建設。
它們亦需要使用海路運輸及大土地面積運作，可充分利用龍鼓灘及屯門西獨特地理優勢及便利的交通網絡，並與區內現有作業產生協同效應，同時幫助香港邁向碳中和。
香港發展局表示，屯門西現有一些工業設施，附近有污水處理廠，較適合發展產業用地，且該區若發展住宅亦會受機場高度限制，加上香港中長期已不欠缺房屋用地，故認為應集中產業發展，而現有屯門公眾貨物裝卸區將搬至屯門西填海區，藉此集中產業用地，並釋放屯門第16區約4公頃土地，用作住宅、社區設施及休憩用地等與鄰近非工業地區更具兼容性的用途。
在交通連接方面，發展局擬興建全新跨灣橋連接龍鼓灘填海區至龍門路，以應付新增的車流，並會改善現有連接龍鼓灘/屯門西至屯門市中心的龍門路，包括擴闊一段長約1.5公里的雙線不分隔車道至雙線雙程分隔行車道，發展局會進行交通影響評估。
發展局同時計劃優化龍鼓灘及屯門西的環境和設施，包括增建社區設施和休憩空間、引入生態海岸線，以及致力推動智慧及綠色基礎設施，讓當區村民及上班人士受惠。
“智綠產業港”擬議土地用途預算概述。
縮小填海護生態
根據擬議方案，龍鼓灘近岸填海面積約145公頃，較2020年原先建議填海220公頃或以上方案減少了三分之一。
香港發展局表示，原先填海方案包括龍鼓灘村前方一帶，因應村民反對遂減少填海範圍，以保留龍鼓灘沙灘及本身較原生態的鄉郊環境，鄉事委員會同意有關改動。
據生態調查顯示，現時填海範圍內沒有中華白海豚，距離最少兩公里以外才記錄到中華白海豚出沒，故預期填海工程不會對生態造成不良影響。
融資安排要考慮市場反應
在融資安排方面，香港發展局昨日（18日）表示，香港缺乏大型土地發展製造業與建造等產業，而龍鼓灘及屯門西地理位置優越，局方內部將其發展定為較高的優先級以爭取資源。由於區內並無住宅用地，而本地發展商或對房地產項目更感興趣，融資安排要考慮市場反應，最終或要由政府自己出資填海。
據改造的111公頃土地目前大多屬棕地作業，另有部分為工業設施及私家地，香港特區政府會負責收地，而現時佔地65公頃的內河碼頭屬私家用地，租約期至2047年，今次建議預留其中35公頃用作發展，政府不排除使用公權依法收地，或透過換地來收地。（來源：香港文匯報）
【編輯：陈旭颢】
